Pekan Keselamatan Jalan: Negara-negara Afrika mengarah pada pengurangan kematian

Statistik kecelakaan yang semakin suram memberikan dorongan untuk bertindak, termasuk dua kecelakaan bus di Senegal yang merenggut 62 nyawa pada bulan Januari. Di Pantai Gading yang berdekatan, jumlah harian kecelakaan lalu lintas yang fatal telah meningkat menjadi 46, dari hanya 12 pada tahun 2012.

Di wilayah dunia yang paling terkena dampak kecelakaan lalu lintas, tingkat kematian Afrika sub-Sahara adalah 27 per 100.000 penduduk. Itu tiga kali lebih tinggi dari rata-rata Eropa sembilan dan jauh di atas rata-rata global 18, menurut Komisi Ekonomi PBB untuk Eropa (UNECE), yang mengelola 59 instrumen hukum Organisasi tentang transportasi darat, termasuk konvensi keselamatan jalan PBB.

Setiap tahun, 1,3 juta orang di seluruh dunia tewas akibat kecelakaan lalu lintas, dan jutaan lainnya terluka, Organisasi Kesehatan Dunia (SIAPA) dikatakan.

Seperempat dari kematian dunia

Di Afrika, kematian lalu lintas mencapai sekitar seperempat dari jumlah global korban, meskipun benua itu hanya memiliki hampir 2 persen dari armada kendaraan dunia, kata Sekretaris Jenderal PBB. Utusan Khusus untuk Keselamatan JalanJean Todt, yang baru saja kembali dari kunjungan ke jalanan dan jalan raya Afrika Barat.

“Afrika sangat terpengaruh oleh tragedi kecelakaan lalu lintas, yang menjadi penyebab utama kematian kaum muda,” katanya.

Mitra berpindah persneling

Bertemu dengan pihak berwenang dan masyarakat sipil di Senegal dan Pantai Gading, Mr. Todt mengatakan investasi yang tepat, dapat menyelamatkan nyawa.

Saat ini, pemerintah, sektor swasta, dan masyarakat sipil, dengan bantuan Dana Keselamatan Jalan PBB, bermitra dalam sebuah proyek baru yang pada akhirnya bertujuan untuk mengurangi kematian lalu lintas dan memastikan keselamatan kendaraan, kata UNECE.

Inisiatif ini mendukung pengaturan ekspor dan impor kendaraan bekas di Afrika, khususnya terkait regulasi dan inspeksi teknis. Salah satu tujuannya adalah mengimpor kendaraan yang lebih aman dan ramah lingkungan di Afrika untuk menghindari kecelakaan tragis.

Pendekatan harmonis pertama di Afrika untuk mengatur impor kendaraan bekas, proyek tersebut, ketika dilaksanakan sepenuhnya, akan memiliki “dampak signifikan” terhadap lingkungan, kesehatan, dan keselamatan jalan, kata badan tersebut.

Tragedi baru-baru ini memicu kemarahan publik

Selain insiden mematikan Senegal di bulan Januari, di bulan yang sama, di Yamoussoukro, Pantai Gading, sebuah kecelakaan bus menewaskan 14 orang dan melukai 70 lainnya, sedangkan tabrakan serupa di bulan Agustus 2022 menewaskan 25 orang di utara Abidjan.

Kecelakaan bus ini menyoroti keusangan armada kendaraan di kedua negara di samping kurangnya kontrol teknis dan kegagalan untuk mematuhi aturan jalan raya, kata badan tersebut.

Membatasi kendaraan yang tidak aman

Mengatasi armada kendaraan yang sudah usang memerlukan perhatian khusus di Afrika Barat, kata UNECE, menambahkan bahwa Senegal dan Pantai Gading terutama mengandalkan impor kendaraan yang banyak digunakan.

Pada tahun 2016, usia rata-rata armada kendaraan di Senegal adalah 18 tahun, dengan 40 persen lebih tua dari 20 tahun, menurut Program Lingkungan PBB (UNEP). Senegal telah memberlakukan keputusan pada tahun 2001 yang membatasi usia mobil impor hingga 5 tahun, mengubahnya pada tahun 2012 menjadi 8 tahun, kata UNECE.

‘Lingkaran setan kemiskinan’

Upaya juga dilakukan untuk melindungi pengguna jalan yang paling rentan, yaitu pejalan kaki dan pesepeda, yang seringkali juga merupakan yang paling miskin dan paling muda, lapor badan tersebut. Memang, Afrika memiliki proporsi kematian pengendara sepeda dan pejalan kaki tertinggi, terhitung 44 persen dari jumlah total kematian di jalan.

Selain tragedi kemanusiaan, kecelakaan lalu lintas menjebak negara-negara dalam lingkaran setan kemiskinan. Menurut Bank Dunia, biaya kecelakaan di jalan mewakili delapan persen dari PDB tahunan Senegal dan 7,8 persen dari Pantai Gading.

Persimpangan jalan yang ramai.

Menangani SIM palsu untuk mengemudi dalam keadaan mabuk

Mengemudi dalam keadaan mabuk, ngebut, mengantuk, lalai, tidak menggunakan sabuk pengaman dan helm, serta ketidakpatuhan terhadap peraturan lalu lintas adalah penyebab utama kecelakaan di jalan raya di Afrika, lapor lembaga tersebut.

Faktor penyebab lainnya termasuk armada kendaraan yang menua di angkutan umum, lisensi palsu, kurangnya penegakan hukuman, dan kurangnya inspeksi teknis yang ketat.

Di antara solusi yang akan dilaksanakan termasuk kebutuhan untuk memperkuat layanan kesehatan bagi korban kecelakaan, dan kepatuhan terhadap Piagam Keselamatan Jalan Afrika dan Konvensi Dasar PBB tentang Keselamatan Jalan.

Meningkatkan kesadaran juga memainkan peran kunci, kata UNECE.

Langkah-langkah baru yang kuat

Menyusul kecelakaan tragis di bulan Januari, Senegal mengumumkan langkah-langkah tegas untuk membuat jalan lebih aman. Ini termasuk rencana keselamatan jalan nasional, dengan 22 tindakan yang ditujukan untuk mengurangi jumlah kematian dan cedera serius setidaknya 50 persen.

Tindakan mulai dari memperkuat kontrol jalan hingga membatasi sirkulasi kendaraan angkutan umum. Ini juga berarti melarang impor ban bekas, memberikan kontrol teknis gratis di Dakar untuk kendaraan angkutan dan barang, dan membuka pusat kontrol teknis di seluruh negeri.

Pasukan polisi lalu lintas pertama

Di Côte d’Ivoire, prakarsa baru memperkuat undang-undang keselamatan jalan raya dan membentuk pasukan polisi lalu lintas. Menyusul beberapa kecelakaan fatal di bagian utara negara itu, Pemerintah memutuskan pada tahun 2021 untuk memberlakukan pemakaian helm bagi semua pengendara sepeda.

Komitmen sudah ada, baik di Senegal atau di Pantai Gading, kata UNECE, seraya menambahkan bahwa yang tersisa adalah bagian tersulit: penerapan dan pengukuran kemajuan.

Pelajari lebih lanjut tentang apa yang dilakukan PBB tentang keselamatan jalan Di Sini.

Bank Dunia/Stephan Gladieu

Kendaraan muatan berlebih, seperti ojek di Benin, merupakan penyebab utama kecelakaan lalu lintas di negara berkembang. (mengajukan)