[ad_1]
Itu hampir bisa menjadi pemandangan kartu pos bergambar: kapal-kapal tua bertebaran di sekitar garis pantai Prancis, bergerak mengikuti arus. Tetapi dampak lingkungannya jauh lebih tidak menarik. Sebagian besar perahu terbuat dari fiberglass, plastik, dan resin, sehingga sulit untuk didaur ulang. Tapi apakah ada cara lain? Bisakah berperahu berkelanjutan berlayar? Kami melihat lebih dekat dalam edisi Down to Earth kali ini.
Sebuah kuburan untuk perahu
Terletak di ujung semenanjung kecil, Gâvres adalah kota indah yang khas di Brittany, Prancis. Perahu yang terdampar di sepanjang pantai saat air surut adalah pemandangan umum. Tapi saat Anda mendekat, lambung terbalik, cat usang dan jamur yang tumbuh di kapal terlantar menceritakan kisah yang berbeda.
Beberapa kayu, dari abad ke-20. Lainnya jauh lebih baru dan terbuat dari plastik. Kesamaan yang mereka berdua miliki adalah bahwa mereka telah dibuang di sana oleh pemiliknya, mengubah pantai yang tenang menjadi kuburan laut yang menakutkan.
Menurut Vassilis Spyratos dari Morbihan Sea and Land Agency, ini hanyalah salah satu contoh di antara banyak contoh di Prancis. Operasi pembersihan akan segera dimulai di Gâvres untuk memindahkan kapal-kapal yang ditinggalkan, disponsori oleh otoritas lokal.
“Seharusnya tidak ada di sini,” kata Spyratos sambil menunjuk katamaran kecil. “Seolah-olah Anda memiliki banyak sampah atau mobil lama Anda yang perlu Anda singkirkan dan Anda membuangnya di hutan terdekat.”
Dan Gâvres tidak terkecuali. Ada banyak tempat lain yang seperti itu di sepanjang garis pantai Prancis.
“Di departemen Morbihan saja, kami membuang sekitar 40 bangkai kapal per tahun,” pungkasnya.
Limbah beracun
Perahu yang terbengkalai tidak hanya mencemari pemandangan. Mereka juga merupakan bahaya lingkungan.
Sulit untuk mengetahui berapa banyak yang telah dibuang oleh pemiliknya di darat, di pelabuhan, kebun, dan tempat pembuangan sampah. Tapi mungkin ada sebanyak 5.000 bangkai kapal di sepanjang garis pantai Prancis.
Saat mereka retak dan menua, kapal melepaskan berbagai macam zat, banyak di antaranya tidak dapat terdegradasi, seperti potongan kecil plastik dan kaca serat. Catnya mulai memudar, belum lagi oli, bahan bakar, dan cairan aki bocor dari rongsokan.
Semua limbah ini akan terus menumpuk karena lebih banyak kapal memasuki usia pensiun, banyak di antaranya berasal dari tahun 1960-an. Selain itu umur mereka yang relatif singkat yaitu 30 hingga 40 tahun, dan kebutuhan untuk membongkar dan membuang kapal tua dengan benar hanya akan tumbuh secara eksponensial.
Pembongkaran kapal tua
Salah satu tantangan utama yang terkait dengan pembuangan kapal tua adalah fakta bahwa kapal tersebut terbuat dari berbagai bahan: plastik, aluminium, dan baja.
Pembongkaran mereka telah menjadi kekhususan Prancis, dan banyak negara di Eropa sekarang mencari tetangga mereka sebagai model. Sejak 2019, Prancis telah menyiapkan mekanisme pengolahan limbah yang unik di dunia.
“Untuk setiap kapal yang dijual di Prancis, pabrikan mengumpulkan sejumlah kecil uang yang kemudian ditransfer ke APER organisasi kami untuk membayar pembongkaran kapal tua,” jelas Lucas Debièvre, wakil direktur asosiasi.
“Ini seperti sistem pensiun,” tambahnya. “Penjualan kapal baru membayar kapal yang sudah habis masa pakainya. Kami adalah satu-satunya negara di dunia yang melakukan ini.”
Sejak Agustus 2019, APER telah membongkar sekitar 7.500 kapal.
Ini adalah proses yang sangat teliti. Benda berbahaya yang mungkin tertinggal di pesawat disingkirkan. Cairan yang tersisa dikeringkan. Hanya dengan begitu berbagai komponen kapal dapat dipisahkan dan dipulihkan: kayu, logam, dan limbah elektronik. Semuanya akan didaur ulang, kecuali lambung kapal, yang merupakan sepertiga dari kapal.
“Kami akan mengirimkan lambung kapal ke pusat pemilahan khusus, di mana ia akan dicampur dengan limbah lain dan dibakar dalam insinerator yang mengubah limbah menjadi energi,” kata Debièvre.
Generasi berikutnya: Dapat didaur ulang dan dibuat dengan bahan daur ulang
Perahu biasanya terbuat dari bahan komposit, poliester dan fiberglass. Itulah yang membuatnya kokoh tetapi juga sangat sulit untuk didaur ulang, karena ini membutuhkan pemisahan serat kaca dari resin.
Di Lausanne, Swiss, sebuah start-up telah membuktikan bahwa hal itu bisa dilakukan, setidaknya dalam skala kecil.
“Kami telah mengembangkan teknologi yang memungkinkan kami mendaur ulang material komposit, khususnya fiberglass,” kata Guillaume Perben, salah satu pendiri dan CEO Daur Ulang Komposit.
Teknologi mereka didasarkan pada teknik terkenal yang dikenal sebagai pirolisis, di mana bahan dipanaskan tanpa oksigen. Resin, yang biasanya terbakar, diubah menjadi uap, dan dipisahkan dari serat kaca. Setelah serat dibersihkan, dapat dipasang kembali dengan resin untuk membuat bahan komposit baru.
Dalam hitungan tahun, industri ini telah mampu membuat lompatan besar dalam daur ulang material komposit. Langkah selanjutnya adalah pembuatan kapal yang dapat didaur ulang.
Beneteau, pemimpin dunia dalam industri kapal layar, kini memikirkan kembali konsep kapalnya, meluncurkan kapal daur ulang pertamanya pada tahun 2022.
Perusahaan telah mengintegrasikan resin baru ke dalam proses pembuatannya.
“Untuk membuat kapal, kami biasanya menggunakan bahan yang bisa disamakan dengan telur,” jelas Erwan Faoucher, Sustainability and Innovation Director di Beneteau. “Bentuknya cair. Saat dipanaskan akan mulai terbentuk. Jika dibiarkan dingin, akan tetap berbentuk padat. Bahan yang kita gunakan sekarang berbeda dan mendekati cokelat.”
Resin baru mereka dapat dicairkan, dibentuk kembali setelah menjadi padat dan dilelehkan kembali. Dengan kata lain, serat kaca dan resin tidak hanya dipisahkan tetapi dapat digunakan kembali dengan lebih mudah.
“Hal ini membuat kapal kami dapat didaur ulang, tidak seperti kapal yang sekarang sudah habis masa pakainya. Jika kami beralih ke bahan baru ini, kami akan dapat mendaur ulang dan menggunakannya kembali untuk membuat kapal baru, 40 tahun ke depan,” dia menyimpulkan.
[ad_2]
Source link
