Bagaimana sebuah kota Rusia menghadapi sanksi | Berita Dunia

Tanyakan kepada orang Rusia apa yang mereka kaitkan dengan kota Tolyatti dan jawabannya otomatis: mobil.

Tolyatti adalah Detroit Rusia, rumah bagi Avtovaz yang memproduksi Lada, di mana-mana Rusia terutama karena mereknya buatan sendiri dan murah.

Jika Anda ingin memahami bagaimana sanksi memengaruhi ekonomi Rusia, Avtovaz adalah tempat yang baik untuk memulai.

Armada tank Rusia diarak melalui Kyiv – pembaruan langsung

Bukan berarti Avtovaz, yang sekarang kembali ke tangan negara, mengizinkan kami masuk ke pabrik.

Departemen komunikasi curiga, yakin kami akan menertawakan fakta bahwa model yang lebih baru keluar dari jalur produksi tidak memiliki airbag, AC, atau sistem pengereman anti-lock.

Kami menyarankan agar model yang dikupas berbicara sendiri. Kami tidak diizinkan masuk.

Industri mobil Rusia telah terlempar ke samping sejak Vladimir Putin mengirim pasukan ke Ukrainasebagian besar karena kenaikan harga, hit rantai pasokan, dan pembuat mobil Barat yang gelisah menyelesaikan strategi keluar mereka.

Renault, yang memiliki saham mayoritas di Avtovaz, menarik diri pada Mei, menyerahkan sahamnya kembali ke negara Rusia meskipun dengan klausul pembelian kembali enam tahun.

Volkswagen, investor asing terbesar Rusia, dilaporkan sedang mencari pembeli pabrik Kaluga – dan para pekerjanya diliburkan hingga akhir 2022.

Penjualan mobil anjlok, turun 75% dibandingkan Juli tahun lalu menurut AEB Automobile Manufacturers Committee, dengan Avtovaz mengalami penurunan penjualan 68% selama periode yang sama.

Produksi di pabrik Avtovaz yang luas di Tolyatti dihentikan pada bulan April dan Mei tetapi dilanjutkan kembali pada bulan Juni.

Model Granta dan Niva pertama yang keluar dari jalur produksi setelah jeda telah ditingkatkan untuk menyertakan sistem peringatan darurat GPS yang awalnya tidak ada.

Airbag belum masuk, tetapi seharusnya sudah pada akhir Agustus. Sistem pengereman anti-lock akan tiba dari China di beberapa titik tahun depan.

Pada bulan Juni, Grigory Basovitiy dari serikat pekerja Molot di Tolyatti memberikan wawancara di mana ia menyusun daftar lengkap suku cadang yang Avtovaz mengalami kesulitan sumber.

“Hari ini sebagian besar masalah itu telah diselesaikan,” katanya kepada kami. Sekarang masalahnya logistik, mendapatkan suku cadang dari China atau Kazakhstan.

“Fakta bahwa China memiliki kemampuan dan teknologi dan bahwa mereka sekarang menggantikan apa yang telah diberikan Eropa bukanlah rahasia lagi. Kami sudah mendengar dari pabrikan Barat bahwa jika mereka pergi, orang lain akan menggantikannya. Dan sekarang kami melihat cara kerjanya.”

‘Ini tidak seperti zaman Soviet’

Banyak perusahaan Barat duduk diam, operasi mereka ditunda atau memang tidak.

Menurut analisis dari kelompok konsultan strategis Macro-Advisory, sebagian besar perusahaan yang telah keluar adalah perusahaan kecil (yaitu dalam mode ritel), atau telah menjual kepada pembeli lokal (seperti Renault atau McDonald’s yang menjadi headline-grabbing).

“Kami menghitung pukulan terhadap PDB kurang dari 1% karena aset operasional akan tetap ada di negara ini,” bunyi catatan penelitian terbarunya.

“Rusia masih menjadi bagian dari pasar meskipun ada sanksi,” kata Azat Temirkhanov dari agen analisis mobil Autostat di Tolyatti.

“Ini tidak seperti zaman Soviet ketika ada tirai besi. Kami masih memiliki integrasi ekonomi, kami hanya perlu membangun kembali rantai pasokan.”

Itulah pesan yang suka diproyeksikan oleh negara Rusia. Namun prediksi hari kiamat dari beberapa bulan pertama berita utama sanksi telah sedikit mereda.

‘Begitu banyak untuk sanksi Anda’

Bank Sentral Rusia telah meningkatkan perkiraannya untuk kontraksi PDB tahun ini, dari 4 menjadi 6% daripada 8 menjadi 10%.

Dana Moneter Internasional telah merevisi turun dari hit 8,5% menjadi 6%.

Prospeknya tidak bagus, ekonomi Rusia akan menghadapi masa-masa yang sangat sulit. Tapi itu belum merupakan lonceng kematian ekonomi yang diproklamirkan oleh beberapa think tank Barat dan yang mungkin diharapkan oleh para pendukung Ukraina.

Tolyatti pernah mengalami masa-masa sulit sebelumnya. Para pekerja yang kami ajak bicara merasa sedih tentang upah dan harapan untuk kembali ke lima hari seminggu; sanksi tampaknya memiliki signifikansi sekunder.

“Anda dan sanksi Anda,” kata Yuri Mukhoed, yang telah cuti selama dua tahun dan bekerja untuk Avtovaz sejak 1990-an.

“Tidak ada gunanya menjatuhkan sanksi terhadap Rusia. Rusia mandiri.

“Kami ingin menjadi baik, menyatukan seluruh dunia di sekitar kami, dan sekarang ternyata tidak ada yang membutuhkan kami. Nah, jika Anda tidak menginginkan kami, dapatkan ini: Eropa sekarang sudah selesai, mati. Mereka akan datang. Bagaimana kabarmu? mereka akan bertahan di musim dingin tanpa gas dan minyak Rusia? Dengan kayu bakar? Mereka masih membutuhkan Rusia. Begitu banyak sanksi Anda.”

Tolyatti adalah jantung industri mobil Rusia, sektor yang terkena sanksi paling parah sejauh ini.

Di Victory Park kota, sebuah pembangunan perkotaan baru yang apik yang dibayar oleh Avtovaz untuk merayakan hari jadinya yang ke-50, para remaja bermain pingpong dan bola basket dengan latar rap Rusia.

Di sudut lain, pasangan menari salsa. Matahari sore terbenam setelah hari yang panas memanggang.

Di permukaan, ketika orang Rusia terus menikmati musim panas mereka, Anda bisa dimaafkan jika berpikir mereka lupa bahwa ada perang.