Kapal selam Titan: Apa selanjutnya dalam pencarian kapal selam yang meledak?

CNN
—

Pencarian kapal selam Titan yang memikat dunia berakhir dengan tiba-tiba dan suram minggu ini setelah pecahan kapal terdeteksi di dasar laut dekat Titanic. Penemuan itu membuat Penjaga Pantai AS mengumumkan kapal itu kemungkinan meledak, menewaskan kelima penumpang di dalamnya.

Tetapi masih ada pertanyaan tentang apa yang sebenarnya terjadi pada kapal naas itu, apakah pemulihan jenazah atau kapal selam itu mungkin dilakukan, dan apa konsekuensi bencana tersebut bagi Oceangate, perusahaan yang menjalankan perjalanan untuk melihat Titanic di lepas pantai Kanada.

Inilah yang perlu Anda ketahui tentang langkah selanjutnya untuk Titan dan penyelidikan tentang apa yang terjadi.

Upaya penyelamatan multinasional kini telah berubah menjadi misi pemulihan, dengan kendaraan yang dioperasikan dari jarak jauh menjelajahi dasar laut untuk mencari puing-puing dari ledakan mematikan tersebut.

Hanya satu kendaraan yang dioperasikan dari jarak jauh yang berhasil mencapai kedalaman yang sangat dalam di mana bangkai kapal Titanic dan puing-puing dari kapal selam berada: Odysseus 6, dioperasikan oleh Pelagis Research Services. Odysseus 6 menemukan puing-puing dari kapal selam Titan sekitar 1.600 kaki dari reruntuhan Titanic pada hari Kamis, menurut Penjaga Pantai AS. Puing-puing itu konsisten dengan hilangnya ruang tekanan kapal sepanjang 22 kaki, kata Penjaga Pantai. Kerugian tersebut akan mengakibatkan kapal hampir seketika runtuh ke dalam, yang berada di bawah tekanan besar di kedalaman laut.

Kendaraan yang dioperasikan dari jarak jauh itu menemukan total “lima potongan besar puing yang berbeda” dari Titan, menurut Paul Hankins, direktur operasi penyelamatan dan rekayasa kelautan Angkatan Laut AS. Pejabat menemukan kerucut hidung kapal selam dan salah satu ujung lambung tekanannya di bidang puing-puing besar. Ujung lain dari lambung tekanan ditemukan di bidang puing kedua yang lebih kecil. Para pejabat bekerja untuk memetakan bidang puing-puing.

“Apa yang akan mereka lakukan sekarang adalah kembali ke situs itu dan, seperti remah-remah kue, mencoba menemukan jejak ke mana itu akan mengarah,” kata Tom Maddox, CEO Penyelidik Forensik Bawah Air, yang ikut serta dalam ekspedisi Titanic pada tahun 2005. .

Dia menambahkan potongan puing masih bisa “sedikit mengapung” dan mungkin terbawa arus laut lebih jauh. “Jadi proyek besar saat ini akan mencoba mengumpulkan bagian-bagian itu,” katanya. “Mereka akan menandainya, mereka akan menunjukkan di mana mereka berada, dan mereka akan membuat peta di mana bagian-bagian itu ditemukan.”

Odysseus 6 memulai misi kedua ke situs tersebut pada hari Jumat, menurut Pelagis Research Services. Seorang juru bicara perusahaan mengatakan kepada CNN bahwa kendaraan akan terus mencari puing-puing dan memetakan lokasi puing-puing. Puing-puing dari kapal selam kemungkinan terlalu berat untuk diangkat sendiri oleh ROV Pelagic, jadi setiap misi pemulihan akan dilakukan bersama Deep Energy, perusahaan lain yang membantu misi tersebut, yang akan menggunakan kabel yang dipasang untuk menarik bagian mana pun dari kapal yang hancur.

Awak kapal pencarian dan penyelamatan yang berkumpul di Atlantik mulai menghilang. Angkatan Laut memindahkan sistem penyelamatan laut dalam yang tiba di St. John’s pada hari Rabu, kata seorang pejabat pertahanan kepada CNN pada hari Jumat. Dan Pangeran Kutub, kapal pendukung Titan, berangkat dari area reruntuhan Titanic pada hari Jumat.

Lima penumpang berada di dalam Titan ketika meledak: pengusaha Pakastani dan putranya, Shahzada dan Suleman Dawood; pengusaha Inggris Hamish Harding; penyelam Prancis Paul-Henri Nargeolet; dan Stockton Rush, pilot kapal dan CEO operator kapal, Ekspedisi OceanGate.

Kelimanya diduga tewas setelah “bencana ledakan” kapal selam tersebut, menurut Penjaga Pantai AS. Tetapi tidak jelas apakah sisa-sisa akan dapat dipulihkan.

Pada hari Jumat, Laksamana Muda Penjaga Pantai John Mauger berkata, “Saya tidak punya jawaban untuk prospek saat ini” ketika ditanya tentang pemulihan jenazah. Dia mencatat “lingkungan yang sangat tak kenal ampun” di kedalaman laut dekat bangkai kapal Titanic dan tekanan kuat yang jauh di bawahnya.

Seorang ahli medis mengatakan bahwa ledakan tersebut kemungkinan besar tidak akan meninggalkan sisa-sisa yang dapat dipulihkan.

“Hampir tidak akan ada apa-apa,” kata Aileen Marty, ahli pengobatan bencana di Universitas Internasional Florida, kepada Anderson Cooper dari CNN. “Mereka sangat tidak mungkin menemukan apa pun di sana dari jaringan manusia.”

Penghormatan kepada kelima korban datang bertubi-tubi setelah Penjaga Pantai mengumumkan mereka dianggap tewas. Kelimanya berbagi “berbagi semangat petualangan yang berbeda,” kata OceanGate dalam sebuah pernyataan.

Tidak jelas kapan atau di mana tepatnya kapal selam itu meledak. Mauger mengatakan pada hari Kamis bahwa akan membutuhkan waktu untuk menetapkan garis waktu peristiwa tertentu dalam bencana yang “sangat rumit”.
Ekspedisi tersebut berangkat dari Newfoundland, Kanada, pada 16 Juni dengan menggunakan Polar Prince, kapal pendukung Titan. Kapal membawa peserta ke lokasi bangkai kapal Titanic, sekitar 350 mil lepas pantai Newfoundland. Pada hari Minggu, 18 Juni, lima penumpang mulai turun ke Titanic dengan kapal selam, diluncurkan dari kapal pendukung, yang tetap berada di permukaan.

Mereka mulai menyelam sekitar pukul 09.00 dan diharapkan muncul kembali pada pukul 18.10, menurut Miawpukek Maritime Horizon Services, yang ikut memiliki Polar Prince. Tetapi kelompok itu terakhir berkomunikasi dengan permukaan pada pukul 11:47. Pihak berwenang diberi tahu pada pukul 18:35 dan operasi penyelamatan dimulai, menurut Maritime Horizon.

Pakar mengungkapkan indikasi pertama ledakan dalam pencarian kapal selam

Angkatan Laut mendeteksi suara yang “konsisten” dengan ledakan pada hari Minggu, tetapi dipastikan “tidak pasti”. Pihak berwenang mencari kapal selam tersebut dengan harapan kapal tersebut masih utuh dan penumpangnya masih hidup.

Pada hari Selasa, pihak berwenang mendeteksi “suara dentuman” di bawah air, memicu harapan bahwa kapal selam yang dilengkapi dengan oksigen selama 96 jam itu mungkin masih utuh dan penumpangnya hidup.

Namun pada Kamis sore, pihak berwenang menetapkan kapal selam itu telah meledak dan mengatakan tampaknya tidak ada hubungan antara kebisingan dan puing-puing.

Pihak berwenang di AS dan Kanada mengumumkan penyelidikan atas insiden tersebut.

Penjaga Pantai AS dan Dewan Keselamatan Transportasi Kanada mengumumkan peluncuran investigasi pada hari Jumat, meskipun tidak jelas apakah kedua badan tersebut melakukan pemeriksaan terpisah atau bekerja sama untuk satu pemeriksaan.

“Dewan Keselamatan Transportasi Kanada (TSB) meluncurkan penyelidikan atas kejadian fatal yang melibatkan kapal berbendera Kanada Pangeran Kutub dan kapal selam Titan yang dioperasikan secara pribadi,” agensi mengumumkan dalam sebuah pernyataan.

Agensi sedang melakukan perjalanan tim ke St. John’s dan Labrador untuk melakukan penyelidikan.

Pada hari Sabtu, Royal Canadian Mounted Police (RCMP) juga mengumumkan akan melakukan penyelidikan sendiri secara terpisah dari Dewan Keselamatan Transportasi. Inspektur polisi Kent Osmond mengatakan RCMP menyelidiki semua kematian yang dilaporkan di lepas pantai.

“Tidak ada kecurigaan aktivitas kriminal, tapi RCMP mengambil langkah awal untuk menilai apakah kita akan menempuh jalan itu atau tidak,” katanya.

Penjaga Pantai AS juga akan menyelidiki insiden tersebut, menurut a posting di Twitter oleh Dewan Keselamatan Transportasi Nasional.

Seorang pejabat Penjaga Pantai mengatakan pada hari Kamis bahwa pihak berwenang sedang mendiskusikan bagaimana penyelidikan akan dilakukan sejak ledakan terjadi di perairan internasional. Para ahli telah menyarankan bahwa setiap penyelidikan akan mempertimbangkan desain kapal selam, bahan yang digunakan untuk membangunnya, dan peran Rush dan OceanGate dalam bencana maut tersebut.

Bencana tersebut telah menyoroti OceanGate, operator Titan. Perusahaan, yang menjual perjalanannya ke Titanic seharga $250.000 per penumpang, tidak asing dengan kritik. Dalam beberapa tahun terakhir, setidaknya dua karyawan OceanGate menyuarakan keprihatinan tentang lambung serat karbon kapal selam itu. Seorang karyawan, mantan direktur operasi kelautan OceanGate David Lochridge, mengklaim dalam pengajuan pengadilan bahwa dia diberhentikan secara tidak sah pada tahun 2018 karena menyampaikan kekhawatiran tentang keselamatan dan pengujian Titan. Kasus itu diselesaikan di luar pengadilan.

Dan William Kohnen, ketua komite kendaraan bawah air berawak Masyarakat Teknologi Kelautan, mengatakan kepada CNN Jumat bahwa dia telah menyampaikan keprihatinannya sendiri kepada CEO Rush dan mengatakan bahwa lambung serat karbon kapal yang unik memerlukan “perhatian ekstra khusus.” Dia mengatakan komunitas ahli kapal selam telah mengeluarkan surat kepada Rush yang menyarankan dia mungkin bergerak terlalu cepat dan mengabaikan peraturan keselamatan.

Tidak jelas apakah OceanGate akan melanjutkan operasinya setelah bencana tersebut. Dalam sebuah pernyataan tentang kematian tersebut, perusahaan mengatakan, “Ini adalah saat yang sangat menyedihkan bagi karyawan kami yang berdedikasi yang kelelahan dan sangat berduka atas kehilangan ini.”

OceanGate menghadapi serangkaian masalah mekanis dan kondisi cuaca buruk yang memaksa pembatalan atau penundaan perjalanan dalam beberapa tahun terakhir, menurut catatan pengadilan.

Dalam posting blog 2019, perusahaan mempertahankan pilihannya untuk tidak membuat kapalnya “diklasifikasikan” atau disertifikasi oleh organisasi keselamatan mana pun. Blog itu mengatakan sebagian besar operasi kelautan “mengharuskan kapal carteran ‘diklasifikasikan’ oleh kelompok independen seperti American Bureau of Shipping (ABS), DNV/GL, Lloyd’s Register, atau salah satu dari banyak lainnya.”

Tetapi Titan tidak diklasifikasikan oleh grup independen mana pun, menurut posting blog tersebut, sebagian karena mengklasifikasikan desain inovatif seringkali memerlukan proses persetujuan bertahun-tahun, yang mengganggu inovasi yang cepat. Selain itu, “penggolongan tidak cukup untuk memastikan keamanan” dengan sendirinya, kata posting blog perusahaan.

Selain itu, kapal tersebut beroperasi di perairan internasional, memungkinkannya untuk melanggar peraturan nasional.

Rush, pendiri dan CEO perusahaan dan salah satu penumpang yang tewas dalam ledakan tersebut, sebelumnya berkomentar tentang pelanggaran aturan dalam mengejar inovasi.

“Pada titik tertentu, keamanan hanyalah pemborosan,” kata Rush kepada jurnalis David Pogue dalam sebuah wawancara tahun lalu. “Maksudku, jika kamu hanya ingin aman, jangan bangun dari tempat tidur. Jangan masuk ke dalam mobilmu. Jangan lakukan apapun.”